В неделя парижани гласуваха да премахнат от улиците  на града

В неделя парижани гласоподаваха да отстранен от улиците  на града от към 15 000 електрически скутера чартърен. Гласуването беше отворено за 1,38 милиона регистрирани гласоподаватели в Париж. Но единствено към 103 000 гласа бяха подадени на референдума „ За или срещу скутерите на самообслужване в Париж? “ Гласоподавателите преобладаващо поддържаха възбраната, като 89 % от респондентите желаеха да отстранен електронните скутери, до момента в който единствено 11 % бяха в интерес на моторизираните транспортни средства, заяви Асошиейтед прес (АП). „ Вече няма да има скутери на самообслужване в Париж от 1 септември “, сподели кметът на Париж Ан Идалго, наричайки резултатите от референдума „ доста ясни “ в изявление с Джон Лестър и Хелена Алвес от АП. Кметът Идалго поведе акцията против скутерите чартърен, описвайки ги като „ стеснение “. Ниската изборна интензивност беше подложена на критика от фирмите за произвеждане на скутери. „ Резултатът се основава единствено на към 100 000 подадени гласа, което се равнява на изборна интензивност от 7,46 % “. „ Така че това значи, че доста дребна група хора имат непропорционално въздействие върху системата за градска подвижност на града, което съгласно нас е тъпо. “ В взаимно изказване огромните компании за електрически скутери Lime, Dott и TIER се оповестиха против „ ограничаващи способи за гласоподаване “ като да вземем за пример неналичието на онлайн гласоподаване или гласоподаване посредством прокурист, както и налични места за гласоподаване, са манипулирали референдума резултати. „ Съжаляваме, че парижани ще изгубят опция за споделен и екологичен превоз... Това е крачка обратно за устойчивия превоз в Париж преди Олимпийските игри през 2024 година “, се споделя в изказването. Скутерите чартърен бяха въведени преди пет години и доста парижани възприеха моторизираните транспортни средства като желана форма на превоз. В началото електрическите скутери бяха приветствани като по-екологична опция на транспортните средства с въглеродни излъчвания. Но доста други парижани се оплакаха от необятно публикуваните електрическите скутери, базирайки се на опасения за сигурността и задавайки въпроса какъв брой екологични са транспортните средства. През 2022 година Sécurité Routière, френският народен отдел за пътна сигурност, сподели, че 34 души са починали, а други 570 са били съществено ранени, до момента в който са карали електрически скутер или сходно устройство. Френската национална академия по медицина стигна толкоз надалеч, че назова електронните скутери „ главен здравен проблем “, съгласно New York Times. „ Смятаме това за победа: Париж е знак “, сподели Арно Киелбаса. През 2019 година Киелбаса сътвори асоциация за жертвите от електрическите скутери, откакто някой, каращ скутер, събори жена му, която носеше 7-седмичното им момиченце. След като детето беше прието в болница със разтърсване. Киелбаса се изправи против маркетинга на фирмите, който твърдеше, че скутерите чартърен са безвреден метод на превоз. Други парижани също цитираха опасения за сигурността, като споделиха, че скутерите са безредно паркирани из града или даже изхвърлени в река Сена. „ Скутерите се трансфораха в най-големия ми зложелател. Страхувам се от тях “, сподели Сузон Ламбърт, 50-годишен преподавател и гражданин на Париж, пред Агенция Франс Прес. „ Париж се трансформира в нещо като безредица. Вече няма място за пешеходци. " Според други жители скутерите са рискови, тъй като влизат и излизат от трафика.  Други парижани обаче не престават да поддържат скутерите чартърен и са разочаровани от възбраната. Пред Guardian, Клемент Бон, френският министър на превоза, сподели, че въпреки да чака гласуването да докара до възбрана, е „ тъпо, че сме окарикатурили и оглупили дебата “. Електрическите скутери са заменили до 20 % от пътуванията в Париж, които в противоположен случай биха били осъществени с транспортни средства, които замърсяват, добави той пред медиите